자동차를 가지고 계신 분들의 가장 큰 고민 중 하나는 아무래도 기름값.
돈이 좀 들더라도 좀 편하게 출퇴근해보려도 자동차를 선택했지만,
나날이 치솓는 기름값이 감당이 어려울 지경입니다.
이렇게 늘어나는 연료비 부담을 줄이기 위해 일부 운전자들은
내리막길 주행 중 변속 레버를 중립 위치에 두거나 아예 시동을 끄고 운행하기도 합니다.
그러나 이것은 절감에 별 도움이 되지 않을 뿐만 아니라
자칫 대형사고로 이어질 수 있는 위험한 행동입니다.
자동차 연비는 컴퓨터가 주행상황에 적절한 연료가 공급되도록 조절하기 때문에
정상적으로 주행하는 것이 가장 효과적인 방법입니다.
그럼, 남은 겨울을 더 따뜻하고 효율적으로 보내기 위해
운전습관을 통한 연료 절감법 에 대해 알아보겠습니다.
급 출발 및 가속을 피합니다.
연료가 적게 소비되는 경제속도로 주행하는 것이 좋습니다.
가속페달을 밟을수록 엔진의 회전수가 상승하는데
이는 엔진에 공급되는 연료의 양이 많아진다는 뜻이 됩니다.
일반도로에서는 60km, 고속도로에서는80km를 유지하면 고속 주행을 할 때보다 20~30%의 연료를 절약 할 수 있습니다.
정지 시에는 변속 레버를 “N”로 뺍니다.
오토자동차에 있어서 정차 시 "N"로 두는 것이 좋은지, "D"상태를 유지하는 것이 좋은지 사람들은 많은 질문을 합니다. 답부터 말하자면 운전자가 대치하고 있는 상황에 따라 달라집니다.
대기 시간이 짧거나 아주 잠시 정차하는 경우에는 레버를 “D” 위치에 두고 브레이크를 밟는 것이 좋지만 일반적이 신호대기에는 중립 상태인 "N"에 두는 것이 연료 소모에 유리합니다. 엔진의 아이들(idle) 회전수는 "N" 이든 "D" 든 별 차이가 없지만 변속 레버를 "D"에 두게 되면 자동 변속기의 부하가 걸린 상태에서 같은 전수를 유지해야 하므로 엔진 제어장치는 더 많은 연료를 분사시키게 됩니다.
예를 들어 중립 상태에서 아이들 회전수가 700rpm이라고 가정하면
레버를 "D"에 두어도 엔진은 변함 없이 700rpm을 유지하겠지만,
사실은 800~900rpm을 유지할 만큼의 연료가 공급되므로 "D" 상태의 변속기 부하에도
불구하고 엔진은 700rpm을 유지하고 있는 것처럼 보이는 것입니다.
따라서 신호 대기 등에서는 변속 레버를 "N" 으로 옮겨 두는 것이
연료 소모를 줄이는데 도움이 됩니다.
차 외부에는 액세서리를 붙이지 않습니다.
자동차가 달릴 때는 차량 전면에 공기 저항이 작용합니다.
이 공기 저항은 천천히 달릴 경우 별로 큰 문제가 되지 않으나
고속 주행을 하는 상태라면 결코 무시 못할 만큼의 저항이 됩니다.
이 공기 저항은 차 외부의 형상과 밀접한 관계가 있으며
유선형 차체가 연료 절감에 유리하게 작용합니다.
그런데 자동차의 외부에 액세서리를 장착하게 되면
이는 차의 공기 저항을 증대시키는 역할을 하게 됩니다.
대표적으로 보닛에 붙이는 장신구, 사이드미러 위에 다는 보조 미러, 썬 바이저, 스키 캐리어 등등 각종 익스테리어 액세서리류는 차의 공기 저항을 적지 않게 증가시켜 연비를 나쁘게 할 뿐 아니라 자칫 안전 운행을 위협하는 요소가 되기도 합니다.
자료참고 : 오토샵
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